pc蛋蛋幸运28 预测|加拿大pc大神吧
企業文化
識別系統
道德講堂
爭優創先
常州客運報
喬森工作室
榮譽
優秀員工
文體生活
青工風采
黨的群眾路線
您現在所在的位置:首頁 >> 喬森工作室
淺談節油駕駛操作(六)
來源:常運  瀏覽次數:3684 日期:2014-05-27

 

淺談節油駕駛操作(六)

節油駕駛操作和平時的操作沒有什么不同,其實說起來容易做起來也不難,真正難的是養成良好的習慣,把節油的理念貫徹到動作中去。它的步驟和平時正常的操作一樣,也分為三個步驟:起步(換擋)、行駛、停車。
一. 起步(換擋)
1. 發動機預熱    
汽車發動機是燃機,適當的預熱無疑是有好處的,但如果過分或者不當則沒有任何好處。正確的方法是常溫下不加油門或小油門打著發動機后,應在空擋抬起離合器(自動檔P檔)怠速或使用中小油門運轉,預熱到機油溫度約為50°即可。預熱的主要目的不是加熱發動機,而是改善發動機的潤滑系統,如果大油門預熱,不僅白浪費燃油而且還加劇了發動機的磨損。水冷式發動機的正常溫度通常為80—90度,這時功率最高,油耗最低。試驗表明,水溫40度時,其燃油消耗比正常溫度時增加30%—40%;汽車不預熱由10℃啟動到50℃時和汽車預熱到20℃后再啟動升溫到50℃時,預熱后的發動機燃油可節省30%。發動機的理想溫度應隨著環境條件的變化和高、低溫條件下適當調節。
有些駕駛員在熱車后、起步前,或在發動機停熄前,往往不經意地空轟幾腳油門。這都是不可取的非規范操作。因為猛轟油門,不僅主供油裝置參加工作,加濃、加速裝置也要額外供油,混合氣被額外加濃后造成燃燒不完全,不僅費油,而且產生大量的廢氣污染環境。據測量,空踩油門10次,浪費燃油90毫升以上。在發動機起動后,用較長的時間和較大的油門進行發動機升溫運轉,這完全是不必要的多余的。道理非常簡單,燃油是用來驅動車輛前進的,不是用來加熱發動機的。
針對目前廣泛應用的渦輪增壓中冷發動機而言,特別需要多說兩句。由于增壓渦輪是高轉速部件(高轉速時可達3-5萬轉每分鐘),全靠機油潤滑降溫,所以渦輪增壓中冷發動機在啟動后,發動機水溫未達到溫度表最低的指示格以前,其轉速盡量不要超過渦輪啟動的轉速,也就是800-900R/MIN。這樣做的目的是確保渦輪在發動機啟動后就可以得到良好的潤滑,延長其使用壽命;在關閉發動機前同樣需要怠速一小會,目的是防止熱量聚集造成機油結垢。(持續)
 
                                                                                          喬森工作室
                                                                                           2014.5.27

 

附件下載:無
收藏 | 打印 | 關閉
相關文章:
  淺談節油駕駛操作(十一) 2014-07-21
  柴油機故障判斷及分析(十四) 2014-07-15
  淺談節油駕駛操作(十) 2014-07-01
  柴油機故障判斷及分析(十三) 2014-06-20
  淺談節油駕駛操作(九) 2014-06-18
常州公路運輸集團有限公司版權所有,未經授權禁止復制或建立鏡像
蘇ICP備10206081號
地址:常州市天寧區竹林西路51號    電話:0519-88104307   
pc蛋蛋幸运28 预测 pc28.am参考 乐彩网网址 干信用卡套现怎么赚钱吗 体彩快乐扑克开奖结果 中超顶薪是多少 四川时时彩走势图开奖号码 足疗店和理发店哪个赚钱 重庆快乐10分玩法 福彩东方6+1走势图表 3d试机号关注号金码